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【原标题】感受阿根廷未尽的极地弘愿天元证券_天元证券官网_炒股配资找配资
文/本报记者 张铎 王钟毅
站在南好意思大陆最南端的阿根廷火地岛省首府乌斯怀亚市，清朗天气下，南极大陆险些九牛二虎之力。乘船从这里启程，沿着比格尔海峡驶入大泰西，穿越德雷克海峡，两三天即可抵达南极大陆。
阿根廷火地岛省首府乌斯怀亚，距离南极洲唯有800公里。（李木子 摄）
借助地利之便
算作距离南极最近的国度，阿根廷是最早向南极拓展的国度。
2024年9月，记者刚刚抵达阿根廷齐门布宜诺斯艾利斯时，前来策应的共事就教导说：“拍摄新闻图片和视频时要高出选藏阿根廷的舆图。”
阿根廷政府宗旨对西经25度至西经74度之间，南纬60度以南，以南顶点为中心的965597往常公里的扇形地区领有主权。天然外洋社会并不承认阿根廷对南极的主权，但这一派区域仍然出现在了阿根廷政府出书刊行的舆图中。在阿根廷政府部门、学校、交易组织，甚而该国护照后头，处处可见包含南极部分区域的阿根廷舆图。阿根廷东谈主对南极的执着可见一斑。
张开剩余80%1901年，地质学家诺登舍尔德博士迷惑瑞典探险队搭乘“南极”号赶赴南极洲试验，成为第一支在南极越冬的探险队。到了1903年，由于海面冰封，策应他们的船只无法抵达，探险队员被困险境。阿根廷舟师即刻反应，将护卫舰“乌拉圭”号马上改装为破冰船，任命舟师中校胡利安·伊里萨尔前去挽回。
以前11月8日，“乌拉圭”号破冰船驶入南极洲。据文件贵寓记录，当看到“乌拉圭”号破冰船上飘动着的阿根廷国旗时，参与这次科考的阿根廷舟师少尉何塞·玛丽亚·索布拉尔一度难以自握洒下热泪。阿根廷舟师奏凯在冰雪大陆上完成了初次挽回举止。
尔后，“乌拉圭”号破冰船流通参与了12次南极试验行平直至1922年退役。如今，该舰停靠在齐门布宜诺斯艾利斯马德罗港船埠，算作博物馆供市民和旅客参不雅。其船舱里面照旧保握着近100年前阿根廷舟师将士的责任和生存场景。在一幅幅泛黄的相片中，士兵和科考队员身穿羊皮厚袄、手握步枪、包袱着千里重的仪器和物质，在严酷的天然环境前，东谈主东谈主脸上齐飘溢着一种乐不雅的表情。
1904年2月22日，阿根廷政府从苏格兰东谈主布鲁斯博士手上购买了位于南奥克尼群岛劳里岛的奥尔卡达斯表象台，这是阿根廷在南极的第一个长久驻点，年仅18岁的阿根廷农业部责任主谈主员雨果·阿库尼亚被任命为阿根廷邮政局在南极洲的代表，在该表象台升起了首面阿根廷国旗。
位于南极洲的阿根廷布朗科考站（杨树摄）
在尔后长达40多年的本领里，南极洲唯有阿根廷独逐个个主权国度存在。从20世纪初到20世纪50年代，跟着国度经济升空，阿根廷借助地利之便，以强调“地舆流通性”和“历史存在”为由，将南极视为国度主权叙事的一部分，加速南极布局。
1942年，阿根廷舟师“五月一日”号艨艟在梅尔基奥群岛兰姆达岛上设立了阿根廷在南极的第一座灯塔——“五月一日”灯塔；1943年，开荒梅尔基奥尔基地；1947年，设立埃斯佩兰萨基地……
在阿根廷火地岛省首府乌斯怀亚隔邻的比格尔海峡拍摄的灯塔（李木子 摄）
1951年，阿根廷南极斟酌场所阿根廷舟师上校埃尔南·普哈托的推动下得以创建。彼时，普哈托颇具远眼力提倡，要探索在南极地区设立可供东谈主类永恒居住的环境。1962年，隶属于阿根廷陆军的埃斯佩兰萨站稳重启用，这是独一允许基地东谈主员携家属越冬的基地。1978年，埃米利奥·马尔科斯·帕尔马在此降生，成为第一个在南极原土降生的东谈主。 他的到来在很猛进度上竣事了普哈托上校的策略构思。
科研成竞争中枢
关联词，地舆上的接近，并无须然回荡为施行中的掌控。1961年收效的《南极左券》功令南极仅用于和平与科学宗旨，军事存在被严格扬弃，旗子与宣示退居幕后，科研才调成为新的竞争中枢。
“从那一刻起，南极不再属于谁‘先到’，而属于谁‘握续干与’。”阿根廷国立南大泰西群岛与南极火地岛大学的一位斟酌东谈主员这么笼统。
刻下，阿根廷在南极洲共设立了马兰比奥站、卡尔里尼站、奥尔卡达斯站、圣马丁站、埃斯佩兰萨站、贝尔格拉诺二号站等六座常驻基地和布朗站、马蒂恩索站、普里马维拉站、卡马拉站、梅尔希奥尔站、佩特雷尔站、运用岛站等七座仅在夏令通达的临时基地，是现在领有南极科考站最多的国度。与此同期，《南极左券》通告处也设于阿根廷齐门布宜诺斯艾利斯。
但科研界无数觉得，基地数目并不直接等同于科研影响力。近半个世纪以来，由于经济颓唐、武备温顺，阿根廷对南极的开荒和部署反而过期于其他国度。
部分科研面貌因经费不及或实施周期中断，难以变成永恒、流通的数据积蓄。科研东谈主员索菲亚·罗梅罗曾参与一个对于冰川变化的科研面貌，由于预算延长，不得不中断了一统统这个词不雅测周期。“在极地科学斟酌中，流通性被视为中枢方针，中断一年，就是前功尽弃，干系后果的外洋价值将彰着下落。”她说。
“伊里萨尔将军”号破冰船曾是拉好意思地区独一的重型破冰船。2007年，一场失火使其严重受损，而随后的维修与调动整整握续了十年，直到2017年才重新干与使用。
标的明晰、实施重荷，愿望激烈、节拍断裂，破冰船的故事亦然阿根廷南极策略的一个缩影。
在涟漪乏力的经济施行眼前，乌斯怀亚也初始寻找新的定位。如今，一艘艘大型游轮停靠在位于比格尔海峡的口岸，恭候操着不同话语的旅客上船赶赴南极不雅光。
当地媒体指出，乌斯怀亚正徐徐发展为外洋南极物流与补给要害，为多国科考船提供做事。“这是施行的摄取。”记者在船埠上碰见的一位游船驾驶员说，但这也意味着，“咱们是在救助他东谈主的南极，而不是鼓励我方的南极”。
2025年11月28日，阿根廷国防部晓示稳重启动2025/26年度夏令南极科考举止，搭载313名船员的阿根廷舟师“伊里萨尔将军”号破冰船和一艘配备67名船员的支援船同日起航，赶赴南极完成救助科学斟酌、确保阿根廷在该地区策略基础神色的运转，以“安祥阿根廷在南极的存在”。
在他们死后，一代代阿根廷极地英杰的泥像耸峙在乌斯怀亚口岸外的海滩上，凛凛的西风中，回荡着阿根廷东谈主未尽的极地弘愿。
刊于《参考音书》2026年1月1日第8、9版
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